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第一五五二章 陆海空联动

(1/2)重生之红星传奇 / 豫西山人


谈话发表后的当天,7月25日晚上,也就是我军登陆库页岛满一个月,刘一民下令东野主力南进作战。

现在刘一民可以动用的战争资源和过去不能比,过去得想法打伏击,还得精心计算打完伏击如何撤退,以免被日军重兵集团追上包饺子。现在那是陆海空齐全,装备先进,打现代化的立体战争了。

这一次,刘一民要全面开花、陆海空联动了,决心以最快速度消灭依然猖狂的华东日军、华中日军、华南日军,解放武汉、南京、上海、杭州。最不济,也要让畑俊六和他统帅的日军残余部队滚出中国去,退到越南,在越南消灭他们。

刘一民号令一下,东野第一兵团、第二兵团、第三兵团、第四兵团、炮兵第一军、防空军、骑兵集团骑一军当即分路南进,向苏皖地区的日伪军扑去,攻击箭头直指日伪军的长江防线和京沪杭地区。

苏皖地区活动着一支钢铁雄师,那就是由新四军编成的华中野战军。陈毅、**、张云逸、黄克诚、彭雪枫、粟裕、张爱萍、刘毅、陈大中等抗日名将正率领部队枕戈待旦,等着配合东野主力扫清苏皖地区日伪势力,渡江作战,解放京沪杭地区呢!

与此同时,经过一个月补充整训的山东野战军,在**指挥下,紧随东野主力之后,沿大别山东麓南下,去切断华中日军与华东日军的联系,迂回包抄武汉日军;刘伯承指挥的晋冀豫野战军主力、晋绥军与徐向前指挥的晋察冀野战军主力、傅作义部,从大别山董麓南下,并肩杀向豫南、鄂北地区,正面攻击武汉。

结束了库页岛之战的左权率领从山东野战军、晋冀豫野战军、晋察冀野战军、西北野战军中抽调的部队,编成了一个左兵团,驻守郑州、开封、豫东地区,保证大军与后方联系畅通,支援各部作战。

霎时间,车轮滚滚,风云变色,我军主力万箭齐发,向华中日军、华东日军射去。

下达完南进命令后,刘一民和参谋长袁国平驱车去了观音山机场,为执行伞降台湾任务的特战编队和第一师送行。

我军解放库页岛后,打通了美国到海参威、旅顺的太平洋航线,美军太平洋舰队也乘势南进。就在前天,美军太平洋战区已经开始了反攻作战,攻夺日军占据的瓜岛。只不过由于联合舰队主力被刘一民诱歼,美军的瓜岛之战顺利了许多。

航线通了,美援物资源源不断运来,刘一民一再要求的援华专家团队也到了东北,开始在东北工作了。

由于诱歼日军联合舰队主力对太平战场贡献巨大,加上**在湘鄂桂战场上的大溃败,美方对刘一民提出的要求重新进行了研究,租给了我军一个飞行联队的飞机,租期和舰队一样,都是5年。这里面包括战斗机、轰炸机、运输机、教练机。这样,我军除拥有日式飞机外,有了美式飞机。刘一民当即指令沈阳飞机制造厂专门增设一个美式飞机研发分厂,研发各式美式飞机。

在美方答应租给我军一个飞行联队的飞机的时候,刘一民特意提出我军需要大型伞兵运输机,或租或买都行,依然是用青霉素或黄金抵顶租费或购机费用。包括机组人员都可以从美军退役人员中招聘,工资由我军给发。运输机的数量,刘一民提出要100架。

虽说100架运输机有点多,但是作为一个国家的空军来说,那就少的可怜了。考虑到**溃败后的抗战形势,考虑到刘一民部从东北向南打,战线过长,美国人最后权衡再三,还是答应了,给了100架c—46伞兵运输机。

c—46是美军新生产的运输机,最大航程1720公里,最高时速为350公里,能载30名伞兵。比美军东亚战略轰炸司令部装备的c—47运输机稍大,能多载10名伞兵。美中不足的是,c—46的最大航程不足,只有1720公里,而c—47的最大航程可以达到2650公里。也就是说,从徐州机场起飞,c—47运输机可以到台湾空投后返回,而c—47则回不来,中途没有机场加油的话,就只能摔落了。

刘一民得知美国人给的是c—46运输机后,马上亲自给马歇尔将军去电,要求对c—46进行改装,增大载油量,增设副油箱,最大航程必须达到3000公里。

结果美国人交到我军手里的c—46就成了改进型,发动机都换了,有点四不像了。刘一民不管飞机是否好看,要的是运输能力和航程,根本就不在乎飞机是否变臃肿了、变丑了。

有了这100架运输机,加上美军东亚战略轰炸司令部的50架运输机和我军缴获日军的运输机,一次就可以将特战司令部和一团投放到台湾岛去,三次就能将第一师投放到位,只不过第一师的装甲车、汽车、野炮运不去,只能交给舰队运送。

夜色中,特战司令部的特战大队、狙击大队和第一师在机场上列队,等候着刘一民检阅。

东野在徐州周围休整这一个月里,刘一民,命令任超然指挥全军工兵,大规模扩建观音山机场和骆驼山机场,增修了混凝土硬化的跑道和能够停放美军空中堡垒战略轰炸机、运输机的机库,将徐州建成了一个大型航空基地。

刘一民的汽车抵达机场后,特战司令部司令李凌风、政委王同生、副司令王老虎、赵勇刚、参谋长赵治宇、第一师市长王大湖、政委王新运都迎了上去,敬礼报告后,由第一师师长王大湖担任值星官,引导刘一民检阅部队。

刘一民缓